We bestellen een retouche spuitbus om een kras op de vleugel te verbergen, we voeren de kleur in die op het kenteken staat, en we eindigen met een resultaat dat helemaal niet overeenkomt. De reden is simpel: het kenteken vermeldt niet de fabrieksverfcode. Het vermeldt een generieke kleur (wit, grijs, blauw), niet de specifieke referentie die nodig is om verf te kopen.
Om die beroemde code te vinden, moet je ergens anders zoeken en weten waar je moet kijken, afhankelijk van het merk.
Wat het kleurvak op het kenteken werkelijk bevat
Het kenteken bevat een vak dat aan de kleur is gewijd. Je leest er een beschrijvende term: “grijs”, “zwart”, “wit”, soms “beige”. Deze vermelding dient uitsluitend om het voertuig visueel te identificeren tijdens een verkeerscontrole.
Een fabrikant kan wel een tiental verschillende grijstinten aanbieden voor hetzelfde model. Platina grijs, artense grijs, orkaan grijs: het kenteken groepeert dit allemaal onder één term. Voor een carrosseriebewerking is dit onbruikbaar.
Daarentegen bevat het kenteken een nuttig element: het VIN-nummer op locatie E. Deze 17-cijferige code identificeert het voertuig op unieke wijze. Online tools proberen de oorspronkelijke kleur te achterhalen op basis van het VIN, maar het resultaat is niet altijd betrouwbaar. Het VIN encodeert de fabrikant, het model en bepaalde technische kenmerken, niet noodzakelijk de verfkleur.
Je kunt informatie vinden op Car System die deze onderscheid tussen administratieve kleur en verfcode gedetailleerd beschrijft.
Waar je de verfcode op het voertuig kunt vinden, afhankelijk van het merk
De verfcode staat op een label of een metalen plaat die door de fabrikant direct op de carrosserie is aangebracht. Dit is de enige betrouwbare bron. De locatie varieert afhankelijk van het merk en soms het model, wat het zoeken bemoeilijkt als je niet weet waar je moet kijken.
Enkele veelvoorkomende locaties:
- Renault: label geplakt op de stijlen van de linker voordeur, zichtbaar wanneer het portier van de bestuurder open is. De code verschijnt onder enkele letters of cijfers, voorafgegaan door de vermelding “kleur” of “color”.
- Peugeot: stijlen van de deur aan de bestuurderszijde of motorcompartiment, op een geklonken plaat.
- Toyota: plaat bevestigd aan de stijlen van de bestuurdersdeur.
- Jeep: bij sommige modellen bevindt het label zich onder de voorstoel, een weinig intuïtieve locatie.
Voor voertuigen van andere merken kan de plaat zich in de kofferbak, het motorcompartiment of op een deurstijl bevinden. Bij twijfel geeft de handleiding van het voertuig of de website van de fabrikant de exacte locatie aan.
Label ontbreekt of is onleesbaar
Bij een voertuig ouder dan tien jaar kan het label zijn losgekomen, door de tijd zijn vervaagd of bedekt zijn tijdens een carrosseriebewerking. Twee opties blijven dan bruikbaar.
De eerste: gebruik het VIN op een online decoder. De reacties hierover variëren per fabrikant, omdat sommige merken de kleur in het VIN documenteren, andere niet.
De tweede: neem contact op met een dealer van het merk met het VIN. Het netwerk van de fabrikant heeft interne databases die elk geproduceerd voertuig aan zijn fabriekskleur koppelen. Dit is de meest betrouwbare methode wanneer het fysieke label ontbreekt.
RAL-code, hexadecimaal en fabrieksreferentie: niet verwarren
Je komt regelmatig websites tegen die een RAL-code of een hexadecimale code voor autokleuren vermelden. Het is beter om te weten wat elk van deze aanduidingen betekent om niet de verkeerde verf te bestellen.
De RAL-norm is gebaseerd op een viercijferig nummer, soms aangevuld met een letter. Het is een industriële referentie die is ontworpen voor de bouw, straatmeubilair en industriële apparatuur. We gebruiken het niet voor reguliere autoreparaties.
Het hexadecimale formaat (type #1A2B3C) behoort tot grafisch ontwerp en web. Het beschrijft een kleur op het scherm, niet een fysieke verfformule. Het bestellen van een pot carrosserieverf met deze referentie leidt nergens toe.
Alleen de fabrieksreferentie garandeert een exacte overeenkomst met de originele verf. Deze bestaat uit enkele letters of cijfers die specifiek zijn voor elk merk.
Controleer de verfcode voordat je bestelt
Zelfs met de juiste code blijft voorzichtigheid geboden. Blootstelling aan de zon, microschade en vervuiling doen de werkelijke tint van een voertuig in de loop der jaren veranderen. De huidige kleur kan iets afwijken van de fabriekskleur.
Professionele carrosseriebedrijven meten de kleur met een spectrofotometer en passen de formule dienovereenkomstig aan. Voor een retouche met een pen of spuitbus op een klein oppervlak is de fabriekscode in de meeste gevallen voldoende. Op een groter gebied (volledige deur, motorkap) kan het verschil zichtbaar worden.
Voordat je bestelt, kun je de kleurstalen online bekijken die door verfleveranciers worden aangeboden. Deze tools geven een overzicht van de tint die aan elke referentie is gekoppeld, ook al blijft de weergave op het scherm approximatief.
De reflex die je moet behouden: vertrek van het label op het voertuig, niet van het kenteken. Het kenteken wijst naar een kleurfamilie, het fabriekslabel geeft de exacte referentie. Het is dit onderscheid dat een onzichtbare retouche scheidt van een zichtbare aansluiting op drie meter.
