Encomendamos uma lata de retoque para cobrir um arranhão na asa, inserimos a cor indicada no documento do veículo e acabamos com um resultado que não corresponde de jeito nenhum. A razão é simples: o documento do veículo não indica o código de pintura do fabricante. Ele menciona uma cor genérica (branco, cinza, azul), não a referência precisa necessária para comprar a tinta.
Para encontrar esse famoso código, é preciso procurar em outro lugar e saber onde olhar de acordo com a marca.
O que a caixa de cor do documento do veículo realmente contém
O certificado de registro contém uma caixa dedicada à cor. Lê-se uma palavra descritiva: “cinza”, “preto”, “branco”, às vezes “bege”. Essa menção serve apenas para identificar visualmente o veículo durante uma fiscalização.
Um fabricante pode oferecer uma dezena de cinzas diferentes para um mesmo modelo. Cinza platina, cinza artense, cinza hurricane: o documento do veículo agrupa tudo isso sob um único termo. Para um retoque na carroceria, isso é inutilizável.
Por outro lado, o documento do veículo contém um elemento útil: o número VIN no ponto E. Esse código de 17 caracteres identifica o veículo de forma única. Ferramentas online tentam encontrar a tonalidade original a partir do VIN, mas o resultado nem sempre é confiável. O VIN codifica o fabricante, o modelo e algumas características técnicas, não necessariamente a cor da pintura.
Podemos encontrar as informações no Car System que detalham essa distinção entre cor administrativa e código de pintura.
Onde encontrar o código de pintura no veículo de acordo com a marca
O código de pintura está em um adesivo ou placa metálica colocada pelo fabricante diretamente na carroceria. Essa é a única fonte confiável. A localização varia de acordo com a marca e às vezes com o modelo, o que complica a busca quando não se sabe onde procurar.
Alguns pontos de referência comuns:
- Renault: adesivo colado no montante da porta dianteira esquerda, visível com a porta do motorista aberta. O código aparece sob algumas letras ou números, precedidos da menção “cor” ou “color”.
- Peugeot: montante da porta do lado do motorista ou compartimento do motor, em uma placa rebitada.
- Toyota: placa fixada no montante da porta do motorista.
- Jeep: em alguns modelos, o adesivo fica sob o assento dianteiro, um local pouco intuitivo.
Para veículos de outras marcas, a placa pode estar no porta-malas, no compartimento do motor ou em um montante de porta. Em caso de dúvida, o manual do veículo ou o site do fabricante especifica a localização exata.
Adesivo ausente ou ilegível
Em um veículo com mais de dez anos, o adesivo pode ter se soltado, ter sido apagado pelo tempo ou coberto durante um reparo na carroceria. Duas opções permanecem viáveis.
A primeira: usar o VIN em um decodificador online. Os retornos variam nesse ponto de acordo com os fabricantes, pois algumas marcas documentam a cor no VIN, outras não.
A segunda: entrar em contato com um concessionário da marca com o VIN. A rede do fabricante possui bases internas que associam cada veículo produzido à sua cor de fábrica. É o método mais confiável quando o adesivo físico está ausente.
Código RAL, hexadecimal e referência do fabricante: não confundir
Regularmente encontramos sites que mencionam um código RAL ou um código hexadecimal para as cores automotivas. É melhor saber o que cada um designa para não encomendar a tinta errada.
O padrão RAL baseia-se em um número de quatro dígitos, às vezes complementado por uma letra. É um referencial industrial projetado para construção, mobiliário urbano, equipamentos industriais. Não se usa para retoque automotivo comum.
O formato hexadecimal (tipo #1A2B3C) pertence ao design gráfico e à web. Ele descreve uma cor na tela, não uma fórmula de tinta física. Encomendar um pote de retoque de carroceria com essa referência não leva a lugar nenhum.
Apenas a referência do fabricante garante uma correspondência exata com a tinta original. Ela é composta por algumas letras ou números próprios de cada marca.
Verificar o código de pintura antes de fazer o pedido
Mesmo com o código correto, a cautela é necessária. A exposição ao sol, micro-arranhões e a poluição fazem a tonalidade real de um veículo evoluir ao longo dos anos. A cor atual pode ter ligeiramente desviado em relação à cor de fábrica.
Os profissionais de pintura medem a cor com um espectrofotômetro e ajustam a fórmula conforme necessário. Para um retoque com caneta ou spray em uma pequena superfície, o código do fabricante é suficiente na maioria dos casos. Em uma área maior (porta completa, capô), a diferença pode se tornar visível.
Antes de fazer o pedido, podemos consultar as paletas online oferecidas pelos fornecedores de tinta automotiva. Essas ferramentas dão uma visão da tonalidade associada a cada referência, mesmo que a representação na tela permaneça aproximada.
O reflexo a manter: começar pelo adesivo no veículo, não pelo documento do veículo. O certificado de registro orienta para uma família de cores, o adesivo do fabricante fornece a referência exata. É essa distinção que separa um retoque invisível de um emenda visível a três metros.
