Se pide una bomba de retoque para ocultar un rasguño en el ala, se introduce el color indicado en la tarjeta de circulación, y se obtiene un resultado que no corresponde en absoluto. La razón es simple: la tarjeta de circulación no indica el código de pintura del fabricante. Menciona un color genérico (blanco, gris, azul), no la referencia precisa necesaria para comprar pintura.
Para encontrar ese famoso código, hay que buscar en otro lugar y saber dónde mirar según la marca.
Lo que realmente contiene el campo de color de la tarjeta de circulación
El certificado de matriculación tiene un campo dedicado al color. Se lee una palabra descriptiva: “gris”, “negro”, “blanco”, a veces “beige”. Esta mención sirve únicamente para identificar visualmente el vehículo durante un control de carretera.
Un fabricante puede ofrecer una decena de grises diferentes para un mismo modelo. Gris platino, gris artense, gris huracán: la tarjeta de circulación agrupa todo eso bajo un solo término. Para un retoque de carrocería, es inservible.
Sin embargo, la tarjeta de circulación contiene un elemento útil: el número VIN en el punto E. Este código de 17 caracteres identifica el vehículo de manera única. Herramientas en línea intentan encontrar el tono original a partir del VIN, pero el resultado no siempre es fiable. El VIN codifica el fabricante, el modelo y ciertas características técnicas, no necesariamente el color de pintura.
Se pueden encontrar las informaciones en Car System que detallan esta distinción entre color administrativo y código de pintura.
Dónde encontrar el código de pintura en el vehículo según la marca
El código de pintura figura en una etiqueta o placa metálica colocada por el fabricante directamente en la carrocería. Es la única fuente fiable. La ubicación varía según la marca y a veces según el modelo, lo que complica la búsqueda cuando no se sabe dónde buscar.
Algunas referencias comunes:
- Renault: etiqueta pegada en el montante de la puerta delantera izquierda, visible con la puerta del conductor abierta. El código aparece bajo algunas letras o números, precedidos de la mención “color” o “couleur”.
- Peugeot: montante de la puerta del lado del conductor o compartimento del motor, en una placa remachada.
- Toyota: placa fijada en el montante de la puerta del conductor.
- Jeep: en algunos modelos, la etiqueta se encuentra debajo del asiento delantero, una ubicación poco intuitiva.
Para los vehículos de otras marcas, la placa puede encontrarse en el maletero, el compartimento del motor o en un montante de la puerta. En caso de duda, el manual del vehículo o el sitio del fabricante especifican la ubicación exacta.
Etiqueta ausente o ilegible
En un vehículo de más de diez años, la etiqueta puede haberse despegado, haber sido borrada por el tiempo o cubierta durante una reparación de carrocería. Dos pistas permanecen entonces utilizables.
La primera: usar el VIN en un decodificador en línea. Los resultados varían en este punto según los fabricantes, ya que algunas marcas documentan el color en el VIN, otras no.
La segunda: contactar a un concesionario de la marca con el VIN. La red del fabricante dispone de bases internas que asocian cada vehículo producido con su tono de fábrica. Es el método más fiable cuando la etiqueta física falta.
Código RAL, hexadecimal y referencia del fabricante: no confundir
Se encuentra regularmente en sitios que mencionan un código RAL o un código hexadecimal para los colores de automóviles. Es mejor saber lo que cada uno designa para no pedir la pintura equivocada.
El estándar RAL se basa en un número de cuatro dígitos, a veces complementado con una letra. Es un referente industrial diseñado para la construcción, el mobiliario urbano, los equipos industriales. No se utiliza para el retoque automotriz común.
El formato hexadecimal (tipo #1A2B3C) pertenece al diseño gráfico y a la web. Describe un color en la pantalla, no una fórmula de pintura física. Pedir un bote de retoque de carrocería con esta referencia no lleva a ninguna parte.
Solo la referencia del fabricante garantiza una correspondencia exacta con la pintura original. Se compone de algunas letras o números propios de cada marca.
Verificar el código de pintura antes de hacer un pedido
Aún con el código correcto, la precaución sigue siendo necesaria. La exposición al sol, los micro-rayones y la contaminación hacen que el tono real de un vehículo evolucione con el tiempo. El color actual puede haber variado ligeramente respecto al color de fábrica.
Los carroceros profesionales miden el color con un espectrofotómetro y ajustan la fórmula en consecuencia. Para un retoque con lápiz o spray en una pequeña superficie, el código del fabricante es suficiente en la mayoría de los casos. En una zona más grande (puerta completa, capó), la diferencia puede volverse visible.
Antes de hacer un pedido, se pueden consultar los catálogos en línea ofrecidos por los proveedores de pintura automotriz. Estas herramientas dan una idea del tono asociado a cada referencia, aunque el resultado en pantalla sigue siendo aproximado.
El reflejo a mantener: partir de la etiqueta en el vehículo, no de la tarjeta de circulación. El certificado de matriculación orienta hacia una familia de colores, la etiqueta del fabricante proporciona la referencia exacta. Es esta distinción la que separa un retoque invisible de una unión visible a tres metros.
